Na kati ya ntuala ya kukula ya nswalu ya bisalu ya ngolo ya mupepe ya bubu yayi, mingi mingi ba turbines ya mupepe ya ngolo-na zulu ya ntoto mpe na nganda ya nzadi, kuningana me kuma mosi ya mambu ya mfunu yina ke bebisaka lutaninu ya ba turbines ya mupepe, luzingu, kubasisa ngolo, mpe mbongo ya bisalu mpe ya kubongisa. Na ntangu nda ya nsinga ya turbine ya mupepe ke landa kukuma mingi, nda ya ba lame ke landa kukuma nda, mpi ngolo ya unité mosi -ke landa kukuma mingi, bampasi bonso kunikana ya mupepe, résonance ya tour, kunikana ya ba lame, kunikana ya nsinga ya transmission, mpi kunikana ya fondasio yina ba turbine ya mupepe ke kutanaka ti yo na ntangu ya kisalu ke kuma mingi.
Ebuna, sambu na nki amortisseur ya vibration kele mfunu sambu na bisalu ya ngolo ya mupepe? Mipepe ya ngolo, ya ngolo, ya kuzenga, mpi ya kivudi ya nzo-zulu ke salaka nde ba-pale kukutana ti ngolo ya kuswaswana mbala na mbala, ebuna yo ke salaka nde ba-pale kubula-bula mpi kunikana, ebuna yo ke kwendaka na ntu, na arbre principal, na boîte de vitesse, mpi na nzo-zulu, ebuna yo ke salaka nde yo landa kunikana. Deséquilibre ya masse ya impeller, kukonda kufwanana ya arbre principal, kubeba ya roulement, mpi ba impact ya meshing ya ba engrenage ya boîte de vitesse yonso ke basisaka kunikana ya ngolo, yina kele bikuma ya nene ya ke salaka nde chaîne ya transmission kufwa. Nzo-zulu kele kima mosi ya fioti mpi ya ke sobaka-sobaka mpi yina kele ti frekansi ya fioti ya ordre ya ntete-, yina ke salaka nde yo vanda ti kikalulu ya kusala resonance ti frekansi ya kubaluka ya impeller mpi frekansi ya kuluta ya lame. Kana resonance mesalama, amplitude ya kunikana kekumaka ngolo mpenza, ebuna yo ketulaka lutaninu ya bima yina bo metunga na kigonsa.
Inki bigonsa kunikana ke nataka na ba turbine ya mupepe? Na nsi ya kunikana yina kelanda na kusalama, luzingu ya kulemba ya ba-boîte de vitesse, ya ba-rouleau, ya ba-arbre ya nene, mpi ya ba-système ya yaw kekumaka nkufi mpenza, mpi ntalu ya bantu yina kefwaka kekumaka mingi. Kunikana lenda sala nde bansinga ya bride ya nzo-zulu mpi bansinga ya kadre ya nene kukatuka, mpi kana yo mekuma ngolo, bisika ya kupasuka ya kulemba lenda monana na bisika yina bo mesala soudure. Kuluta bandilu ya kunikana tasala nde ngidika ya nene ya kutwadisa kisalu kukulumusa kilo, kufiotuna vitesi, mpi kutanina na kukanga, ebuna yo takulumusa mbala mosi ntangu mpi ngolo ya kubasisa kura. Ba mpasi yina ke tadila kunikana-ke salaka kuluta 50% ya ba mpasi nyonso ya ba turbines ya mupepe, mpe kubongisa na bisika ya zulu-ya zulu mingi mpe bisalu na nzadi-mungwa mpe mbongo ya kubongisa kele mingi kibeni. Resonance ya ntangu ya nda-to kunikana ya ngolo lenda nata kupasuka ya lame, kubeba ya nzo-zulu, kubebisa fondasio, mpi nkutu kusala bisumbula ya ngolo ya lutaninu.
Disolo yai ke tubila mutindu ya kusadila bima yina ke kangaka kunikana na zulu ya bapale ya ba turbine ya mupepe. Ba lame kele bima yina ke nikanaka mingi, ntete-ntete ke monisaka kubula, kunikana, kunikana, mpi kunikana ya kukonda bukati-kati yina ke katukaka na glace-. Ba amortisseurs ya masse yina bo me tula na kati, yina bo me tula na 20%–40% ya nda ya lame, ke sadilaka bloque ya masse, ba ressort, mpi structure ya amortissement sambu na kutula na ndonga ti frequence ya kunikana ya lame, yina ke kangaka mbote-mbote ba oscillations ya ntete- mpi ya zole-ya ordre ya kunikana ya lame mpi ya kukulumusa kunikana ya lame yina ke bulaka, luzingu ya nsinga.
Kusadila ba amortisseurs ya kunikana ke kulumusaka ngolo ya kunikana ya ba lame na 30%–60%, ke kulumusaka kubeba ya kulemba ya ba lame na kuluta 40%, ke kulumusaka kigonsa ya kupasuka ya ba lame mpi ya kukabwana, mpi ke kulumusaka bupusi ya kukonda bukati-kati yina ke katukaka na kunikana ya ba glace.
Bantu yina ke salaka ngolo ya mupepe ke sadilaka mingi-mingi bima yina ke kangaka kunikana ya ntoto ya mitindu mpi minsiku ya kisalu. Mutindu ya bo kesadilaka mingi kele amortisseur ya masse tuned, yina kevandaka ti bloque ya masse, ressort, mpi amortisseur. E nkumbu zazi zisikidiswanga muna nkumbu za nene za vibração ya turbina ya tembwa. Kana kunikana kesalama, bloque ya masa kekwendaka na nzila yankaka sambu na kudya ngolo. Yo kele ti ngidika mosi ya kutudila ntima, yo kele ti bupusi ya ngolo, mpi yo lenda salama na bisika ya mingi.
Ba turbine ya mupepe yina kele na lweka ya masa ke salaka na bisika yina kele mbala mingi ngolo kuluta ba turbine yina kele na ntoto. Na yina, amortisseur ya kuningana fuana lungisa ba nsatu ya ngolo ya kutelemina mvindu, na kati na yau, galvaniser ya tiya-dip, acier inoxydable 316L, couche ya Dacromet, kumeka ya kulosila mungwa na bangunga kuluta 1000, mpe kusala ya kukangama na ba temperature banda na -40 degrés tii na 80 degrés. Ba mbongo ya kuyidika na lweka ya masa kele mingi kibeni, yo ke lombaka kusala pula yina ta zinga mingi. E nlonga mia hydraulico mifwete mpe vangilwa mu lembi vaika mafuta malenda fwasa e mbu.
Inki mambote ya mbote ba parc ya mupepe lenda baka na kusadilaka Vibration Damper?
Kukuma mingi ya ngolo, kufiongunina kunikana-me basisa bandilu ya ngolo mpe ntangu ya kukangama, kisalu ya kukangama na bisika ya mupepe ya ngolo, mpe kukula ya ngolo ya mvimba na 2%–8%; nsungi ya nda ya bima ya mfunu, ti luzingu ya lame yina me kuma mingi na 20%–40%, luzingu ya boîte de vitesse me kuma mingi na 30%–50%, mpi kubeba ya kulemba ya nzo-zulu me kulumuka na 30%–60%; kufiongunina mingi mbongo ya bisalu mpe ya kubongisa, bisalu ya kubongisa na zulu mingi-kufiongunina, kuyingisa ba boîte de vitesses mpe ba roulements fioti, kubumba mafunda tii na mafunda kumi ya badolare ya Amerika na konso turbine ya mupepe ya nzadi-mungwa na mvula mosi; kutomisa lutaninu ya turbine ya mvimba, kubuya makelele, kutomisa mutindu ya kuzinga na nsi ya mipepe ya ngolo, kunikana ya ntoto, mpi malulu, mpi kufiotuna kigonsa ya kukangula baboulon mpi ya kupasuka ya bima yina bo me tunga; kufiongunina makelele, na kufiongunina makelele ya aérodynamique mpe ya structure, kulungisa mambu ya kutanina nzingulu mpe kusadisa na kundima kisalu.
